5月以来，国内新能源汽车市场迎来一波集中调价行情，多款主流新能源车型陆续上调售价或收紧购车权益。涉及的车型包括长安启源Q07、广汽埃安AION Y Younger、AION S Plus、蔚来ES6、ES8、EC6、比亚迪多款车型以及大众ID系列部分车型和丰田BZ4等近20款车型。
不同车型涨价策略有所不同。长安启源Q07天枢智能激光版三款配置车型因全球车规级芯片成本上涨，自5月7日起官方指导价统一上调3000元。广汽埃安AION Y Younger、AION S Plus等热销纯电车型近期终端售价上调3000～6000元，终端优惠同步收紧。蔚来宣布自5月10日起对2026款ES6、ES8、EC6等SUV主力车型起售价上调5000元至10000元，并缩减基础免费换电权益。
特斯拉Model Y在美国市场涨价1000美元，在中国市场虽未直接涨价，但自5月1日起收紧了Model Y系列车型的金融免息购车政策，间接增加了购车成本。比亚迪则通过上调旗下多款热门车型的智驾选装配套价格来应对成本上升，如王朝网宋Ultra EV、唐L、汉L，海洋网海豹07 DM-i、海狮06 EV及方程豹豹5部分版本的“天神之眼B辅助驾驶激光版”选装包从9900元上调至12000元。
此轮多款新能源车型集中涨价的核心原因在于上游供应链成本持续走高。各类车用核心原材料、车规芯片价格持续上涨，电池原材料价格也同步上涨，直接推高整车生产制造成本。瑞银的一份报告显示，预测一辆典型中型智能电动汽车的制造成本短期内将增加4000元至7000元。过去三个月，车规级DRAM现货价格飙升180%，导致单车此项成本从约700元攀升至约2000元。锂价上涨115.4%，铜与铝价明显上涨，仅金属原材料价格上涨就使一辆纯电动车的单车成本增加约5600元。
部分车型在5月份前已涨价正规股票配资，例如星途ET5今年3月涨价，4月上市的新款阿维塔12较老款车型起售价上涨了2万多元。乘联分会秘书长崔东树认为，当前新能源汽车市场全面涨价难度较大。高端新能源车企毛利率普遍较高，成本承压能力较强；而中低端车企面临市场竞争加剧和消费需求收缩的压力，大幅涨价容易流失客户。大量全新车型以低价策略切入市场，进一步压缩了存量车型调价空间，多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地困难重重。
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