比亚迪：快充迭代屡遭伤电池质疑 技术持续进步突破极限

比亚迪电池事业群CTO孙华军在接受采访时讨论了“闪充伤电池”的担忧。他提到，大电流充电确实会产生更高温度，现有的热管理技术难以匹配闪充的产热速率，但这并不意味着闪充必然损伤电池。每一代充电速度提升时都曾被质疑“伤电池”，但技术一直在进步。

比亚迪：快充迭代屡遭伤电池质疑

关于电池工作温度上限，孙华军指出，70℃只是过去的认知边界。几年前，行业还认为磷酸铁锂电池高温上限是60℃。他认为不应简单地用过往经验看待新技术，而是通过创新不断突破物理极限。

针对同行高管认为25万元以上车型使用铁锂电池是变相减配的观点，孙华军回应称，电池厂没有定义高端的权利。他提出，高端应由消费者通过底盘操控、驾驶舒适性、补能速度和长期使用安全性来定义，而不是由一家电池供应商划定能量密度线。

孙华军承认磷酸铁锂的技术边界，但表示仍有提升空间。比亚迪有信心在未来几年内进一步提升铁锂体系的系统能量密度。

比亚迪官方介绍，在使用第二代刀片电池的情况下，汽车可以实现5分钟电量从10%充至70%，9分钟充至97%，刷新充电速度记录。在零下30℃环境中，充电时间仅比常温多3分钟（20%充至97%约12分钟），解决了低温充电难题。此外，比亚迪表示，第二代刀片电池的闪充对寿命无影响，既快速又耐用正规股票配资，电池质保容量保持率整体还提升了2.5%。

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